Bugi sấy trên động cơ Diesel và những điều cần biết

Bugi sấy là một bộ phận quan trọng giúp khởi động xe hiệu quả đặc biệt trong điều kiện thời tiết lạnh giá như mùa đông, kho lạnh… Nó thường được sử dụng trên động cơ Diesel. Dưới đây cùng tìm hiểu bugi này được sử dụng như thế nào, phân loại, cách lựa chọn phù hợp và những lối hư hỏng thường gặp nhằm giúp khách hàng nhận biết và có phương án xử lý nhanh nhất tránh ảnh hưởng đến thiết bị chính. 

1. Bugi sấy sử dụng trên động cơ diesel như thế nào?

Bugi sấy còn có tên gọi khác là sấy buồng đốt là thành phần quan trọng trong quá trình khởi động động cơ máy dầu diesel khi nhiệt độ môi trường thấp. Chức năng chính của nó là cung cấp nhiệt độ cần thiết để khởi động xe, đặc biệt là khi động cơ nguội. Nguyên lý hoạt động của bugi dựa trên việc kích thích từ dòng điện ác quy và hệ thống sấy, tạo ra nhiệt độ cao trong ống của nó.

Có nhiều loại sấy buồng đốt khác nhau, như bugi chất liệu sắt và bugi chất liệu gốm, tùy thuộc vào yêu cầu cụ thể của động cơ và môi trường sử dụng. Bên trong ống của bugi sấy, cuộn điện trở được đặt trong vỏ ngoài. Dòng điện đi qua cuộn điện trở, tạo ra nhiệt độ cao, đồng thời vật liệu cách điện bên trong ống ngăn chặn tiếp xúc giữa cuộn dây điện trở và vỏ ống.

Đặc điểm quan trọng của nó bao gồm khả năng tăng nhiệt nhanh để đảm bảo khởi động nhanh chóng khi động cơ lạnh và duy trì trạng thái nhiệt độ cao để giữ cho động cơ hoạt động ổn định sau khi khởi động. Việc chọn loại sấy buồng đốt phù hợp với từng dòng xe là quan trọng để tránh tình trạng cháy quá sớm hoặc thiếu nhiệt, đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.

1.1 Các loại bugi sấy trên thị trường hiện nay 

Trên thị trường có rất nhiều loại với nhiều cách phân loại khác nhau. Dưới đây là phân loại theo cách lắp đặt:

• Dạng thứ nhất chính là loại thông dụng nhất được bố trí riêng cho từng xi lanh.
• Dạng thứ 2 là sấy khí nạp, được đặt trong đường dẫn kim loại.

Busi khí nạp đóng vai trò quan trọng trong quá trình khởi động của động cơ. Trong khi bugi sấy thông dụng tập trung vào việc nâng cao nhiệt độ của từng xi-lanh, bugi dạng sấy khí nạp tiếp tục hoạt động sau khởi động để duy trì mức nhiệt độ cần thiết cho động cơ không chết máy. Sự kết hợp giữa hai dạng bugi này đảm bảo hiệu suất và độ tin cậy của quá trình khởi động trong mọi điều kiện hoạt động của động cơ máy dầu diesel ví dụ như xe nâng dầu.

Ngoài cách phân loại như trên, sấy buồng đốt được phân loại theo đặc tính:

• Đặc tính của sấy buồng đốt kim loại:
  • Gia nhiệt: Nhiệt độ có thể lên tới 850°C chỉ trong thời gian 3 giây cực ngắn.
  • Sau quá trình gia nhiệt, nhiệt độ được giữ ở 850°C trong 180s để tránh và hạn chế chất ô nhiễm.
  • Nhiệt độ vận hành: 1000°C

• Đặc tính của Bugi sấy gốm:
• • • Gia nhiệt: Nhiệt độ có thể lên tới 900°C chỉ trong 3s
    • Sau quá trình gia nhiệt, nhiệt độ được giữ ở 900°C trong 600s để hạn chế chất ô nhiễm.
    • Nhiệt độ vận hành: 1150°C

• Đặc tính của sấy buồng đốt kim loại gia nhiệt:
  • Gia nhiệt: Nhiệt độ có thể lên đến 1000°C chỉ trong 3s
  • Sau quá trình gia nhiệt, nhiệt độ được giữ ở 1000°C trong 180s để tránh chất ô nhiễm.
  • Nhiệt độ vận hành khonagr 1000°C
• Đặc tính của sấy buồng đốt gốm gia nhiệt nhanh
  • Gia nhiệt: Nhiệt độ có thể lên đến 1000°C chỉ trong 2 giây.
  • Sau quá trình gia nhiệt, nhiệt độ được giữ ở 1000°C trong 180s để tránh chất ô nhiễm.
  • Nhiệt độ vận hành khoảng 1150°C
  • Sử dụng phương pháp điều xung PWM.

Trên đây là cách phân loại sấy buồng đốt thông dụng, phổ biến hiện nay cho khách hàng tham khảo. Nếu bạn còn điều gì phân vân về những thông tin trên, hãy liên hệ ngay với xe nâng toàn quốc qua hotline 0869981388 để được tư vấn và hỗ trợ nhanh nhất.

1.2 Cách lựa chọn bugi sấy phù hợp 

Khi lựa chọn bugi sấy, người dùng cần xem xét một số đặc điểm kỹ thuật cơ bản để đảm bảo sự phù hợp và hiệu quả trong quá trình khởi động động cơ. Dưới đây là những yếu tố cần cân nhắc:

• Loại động cơ: Bugi dành cho động cơ turbo sẽ khác biệt so với bugi cho động cơ không có turbo, và không nên sử dụng chúng lẫn nhau. Việc phân biệt có thể dựa vào ký hiệu, với sấy buồng đốt cho động cơ có turbo thường có chữ “P” trong dãy thông số.
• Loại điện áp: Đối với ô tô dân dụng, sấy buồng đốt sử dụng điện áp 12V, trong khi các xe tải thường sử dụng điện áp 24V. Ngoài ra, còn có các loại bugi sử dụng điện áp 5,6V hoặc 9V, giúp sấy cực nhanh và hỗ trợ quá trình khởi động.
• Kích thước: Có kích thước đa dạng tùy thuộc vào loại động cơ và từng nhà sản xuất. Việc chọn bugi với kích thước phù hợp là quan trọng để đảm bảo khả năng lắp đặt đúng và hiệu suất tốt.
• Bugi nóng, bugi lạnh: Mỗi loại động cơ đều sử dụng bugi có công suất phù hợp để làm nóng buồng đốt và chịu nhiệt độ khi hoạt động ở chế độ công suất cao nhất. Việc sử dụng loại không tương thích có thể giảm hiệu quả và đồng thời làm giảm tuổi thọ của bugi.

Bằng cách cân nhắc kỹ thuật, tuân thủ các hướng dẫn của nhà sản xuất, người dùng có thể đảm bảo rằng bugi sấy được lựa chọn là phù hợp với đặc điểm cụ thể của động cơ và môi trường sử dụng.

2. Nguyên lý hoạt động của bugi sấy 

Trên nguyên lý hoạt động Bugi sấy chia ra làm 2 loại đó là có điều khiển tự động đóng bugi và không có điều khiển tự động đóng bugi.

2.1 Có điều khiển tự động đóng bugi sấy 

Bugi sấy có điều khiển tự động đóng bugi là một phần quan trọng trong hệ thống khởi động của động cơ. Nó có dạng dây đót, được lắp vào vị trí trong buồng cháy của xi lanh động cơ, đối diện với vòi phun, được nối song song với nhau. Sấy buồng đốt này có cấu tạo cơ bản gồm: Role bugi, bộ định thời gian sấy, đèn báo sấy.

Trước khi khởi động, việc bật khoá điện kích hoạt nắp sấy, đồng thời dòng điện vào cuộn dây của rơle bugi, tạo điều kiện để rơle đóng lại. Dòng điện sau đó được truyền vào bugi, làm nóng cực bugi đến nhiệt độ cần thiết. Thời gian cung cấp dòng điện được quyết định bởi bộ điều thời gian sấy và đèn báo sấy trên bảng taplo bật lên để thông báo rằng quá trình sấy đã bắt đầu.

Khi đèn báo sấy tắt, điều này chỉ ra rằng sấy buồng đốt đã đạt đến nhiệt độ cần thiết và quá trình sấy đã hoàn tất. Nguyên lý hoạt động tự động này giúp đảm bảo hiệu suất ổn định của bugi trong quá trình khởi động và thông qua đèn báo sấy, người lái xe có thể theo dõi tình trạng sẵn sàng của hệ thống.

2.2 Không có điều khiển tự động đóng bugi sấy 

Cấu tạo của nó bao gồm hai rơle bugi và một điện trở, hoạt động theo nguyên lý tự động điều chỉnh dựa trên nhiệt độ của nước làm mát trong động cơ.

Trước khi khởi động, việc bật khoá điện kích hoạt nấc sấy, đồng thời dòng điện từ ắc quy chảy qua khoá điện vào bộ điều thời gian sấy. Đến cuộn dây của rơle bugi thứ nhất, rơle này đóng lại, cung cấp đến bugi sấy 100% điện áp của ắc quy. Quá trình này giúp sấy buồng đốt đạt nhanh chóng đến nhiệt độ cần thiết khi nhiệt độ quá lạnh.

Trong trường hợp nhiệt độ không quá lạnh, bugi được điều khiển thông qua rơle sấy thứ hai và một điện trở phụ. Dòng điện đi qua điện trở này giảm điện áp đặt vào bugi, làm giảm mức độ đốt nóng của chúng so với khi nhiệt độ quá lạnh. Bộ điều thời gian sấy nhận thông tin từ cảm biến nhiệt độ và tự động tắt sấy buồng đốt khi thời gian sấy cần thiết đã đủ.

Nguyên lý hoạt động này giúp hệ thống khởi động hoạt động một cách hiệu quả, chỉ sử dụng bugi sấy khi cần thiết, tiết kiệm năng lượng và gia tăng hiệu suất.

3. Ưu điểm của bugi sấy 

Bugi sấy mang lại nhiều ưu điểm quan trọng dựa trên cấu tạo và vật liệu sử dụng:

• Với cấu tạo 2 dây dẫn, bugi có khả năng gia nhiệt nhanh, giúp động cơ khởi động một cách hiệu quả. Đồng thời, thiết kế này cũng đảm bảo tuổi thọ dài của sấy buồng đốt, giảm tần suất cần thay thế.
• Vỏ bugi và vít dây được làm từ thép chống gỉ 304 chất lượng cao, giúp bugi chống lại hiện tượng ăn mòn và duy trì tính trạng tốt nhất trong môi trường khắc nghiệt. Phần cách điện làm từ bột MGO kháng nhiệt giúp vỏ bugi không bị nhiễm điện, tăng độ an toàn và độ tin cậy của hệ thống.
• Vòng đệm kín được làm từ cao su fluoro (cao su số 2) với độ chịu lửa cao, khả năng kín khít và kháng nhiệt. Điều này giúp sấy buồng đốt chống lại áp lực và nhiệt độ cao trong quá trình hoạt động.
• Lớp bao của bugi sấy được làm từ thép không gỉ kháng nhiệt của Nhật Bản, giúp chống oxi hóa và chống biến dạng dưới tác động của nhiệt độ cao lên đến 1100 độ C. Điều này đảm bảo bugi hoạt động ổn định trong môi trường khắc nghiệt.
• Dây hiệu chỉnh của bugi sử dụng điện trở cảm biến nhiệt PTC của Đức, đảm bảo độ chính xác và ổn định trong quá trình sử dụng.
• Dây điện trở cao của bugi sấy được làm từ hợp kim chất lượng cao của Thụy Điển, đảm bảo hiệu suất cao và độ bền trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt.

4. Những lỗi thường gặp ở bugi sấy 

Bugi sấy, mặc dù là một phần quan trọng trong hệ thống khởi động, nhưng cũng có thể gặp phải một số vấn đề thường gặp, gồm:

• Cháy cầu chì do chập mạch bugi: Vấn đề này có thể xuất phát từ mạch điều khiển chập mạch bugi. Nếu có sự chập mạch, cầu chì có thể cháy, gây hỏng hóc và ngưng hoạt động của bugi sấy.
• Khi thao tác sấy khởi động không đúng theo yêu cầu kỹ thuật, hoặc thời gian sấy kéo dài hơn quy định, có thể dẫn đến cháy bugi sấy. Bên cạnh đó, nếu bộ điều thời gian sấy hoặc cảm biến nhiệt độ bị hỏng, cũng có thể gây ra tình trạng này.
• Role không hoạt động: Nguyên nhân có thể là mạch điều khiển tiếp xúc không tốt ở công tắc khởi động, các đầu nối với cuộn dây của rơle, hoặc liên quan đến bộ điều thời gian sấy. Nếu dây dẫn bị đứt bên trong, cũng có thể gây ra tình trạng này.
• Nếu cuộn dây của rơle bugi bị cháy, bugi sấy không thể nhận được đủ nguồn điện để hoạt động, gây ảnh hưởng đến quá trình khởi động.
• Hỏng hóc trong bộ điều thời gian sấy cũng là một vấn đề thường gặp. Nếu bộ này không thể điều khiển thời gian sấy một cách chính xác, bugi sấy có thể hoạt động không đúng cách.
• Nếu tiếp điểm của rơle bị hư hỏng, nó có thể làm giảm hiệu suất của bugi hoặc làm ngưng hoạt động hoàn toàn.

Trên đây là những hư hỏng thường hặp của bugi sấy. Trong quá trình sử dụng liên tục lâu dài, quý khách hàng nên thăm khám, bảo trì, bảo dưỡng thường xuyên nhằm ổn định đồ bền của thiết bị. Nếu bạn còn điều gì phân vân về bugi, phụ tùng xe nâng, dịch vụ đi kèm, hãy liên hệ ngay với xe nâng toàn quốc qua hotline 0869981388 để được tư vấn và hỗ trợ nhanh nhất.